V ére rýchleho technologického pokroku prechádza automobilový priemysel hlbokou transformáciou. Nárast nových energetických vozidiel (NEVS) priniesol významné zmeny nielen z hľadiska environmentálnej prívetivosti a energetickej účinnosti, ale aj v komponentoch, ktoré tieto vozidlá tvoria. Ako dodávateľ nových častí energetických vozidiel som bol svedkom z prvej ruky výrazné rozdiely medzi novými časťami energetických vozidiel a tradičnými časťami vozidla. Cieľom tohto blogového príspevku je podrobne preskúmať tieto rozdiely a poskytnúť informácie o jedinečných charakteristikách každého typu časti.
Komponenty výkonového systému
Tradičný systém energie vozidla
Tradičné vozidlá sú predovšetkým poháňané vnútornými spaľovacími motormi (ICES). Tieto motory sa spoliehajú na spaľovanie fosílnych palív, ako je benzín alebo nafta, na výrobu energie. Medzi kľúčové komponenty ľadu patrí blok motora, piesty, valce, kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a ventily. Tieto časti spolupracujú na premene chemickej energie paliva na mechanickú energiu, ktorá sa potom prenáša na kolesá cez prenosový systém.
Systém vstrekovania paliva, zapaľovací systém a výfukový systém sú tiež kľúčovými komponentmi tradičného energetického systému. Systém vstrekovania paliva zaisťuje, že správne množstvo paliva sa dodáva do valcov motora v správnom čase, zatiaľ čo systém zapaľovania zapáli zmes palivových vzduchov, aby sa spaľovalo. Výfukový systém je na druhej strane zodpovedný za odstránenie produktov spaľovania z motora a zníženie emisií.
Nový energetický systém energie vozidla
Na druhej strane nové energetické vozidlá používajú rôzne zdroje energie vrátane elektrických motorov, hybridných systémov a palivových článkov. Elektrické vozidlá (EV), najbežnejší typ NEV, sú poháňané výlučne elektrickými motormi. Srdcom napájacieho systému EV je batéria, ktorá ukladá elektrickú energiu. Lítiové iónové batérie sú najpoužívanejším typom batérie v EVS kvôli vysokej hustote energie, životnosti dlhých cyklov a relatívne nízkej samoobslužnej rýchlosti.
Elektrický motor v EV prevádza elektrickú energiu z batérie na mechanickú energiu na pohon kolies. Na rozdiel od ICES majú elektrické motory jednoduchší dizajn a menej pohyblivých častí, čo vedie k nižším požiadavkám na údržbu a vyššej účinnosti. Elektrické motory navyše môžu poskytovať okamžitý krútiaci moment a ponúka lepší výkon zrýchlenia v porovnaní s tradičnými motormi.
Hybridné vozidlá kombinujú ľad s elektrickým motorom a batériou. Môžu pracovať v rôznych režimoch, ako sú všetky - elektrický režim, hybridný režim a režim iba motora, v závislosti od jazdných podmienok a stavu nabíjania batérie. Vozidlá s palivovými článkami používajú vodík ako palivo a vytvárajú elektrinu chemickou reakciou v zásobníku palivových článkov. Táto elektrina sa potom používa na napájanie elektrického motora.
Skladovanie a riadenie energie
Tradičné skladovanie energie vozidla
V tradičných vozidlách je palivová nádrž hlavnou súčasťou skladovania energie. Ukladá benzín alebo naftu, ktorý sa podľa potreby dodáva do motora. Palivová nádrž je navrhnutá tak, aby bola odolná a netesná - dôkaz a z bezpečnostných dôvodov sa zvyčajne nachádza v zadnej časti vozidla.
Systém riadenia paliva v tradičnom vozidle je relatívne jednoduchý. Skladá sa hlavne z palivového čerpadla, palivového filtra a vstrekovačov paliva. Palivové čerpadlo čerpá palivo z nádrže a dodáva ho do motora pri príslušnom tlaku, zatiaľ čo palivový filter odstraňuje nečistoty z paliva na ochranu komponentov motora.
Nové skladovanie a riadenie energie energie energetiky
Ako už bolo spomenuté, batéria je primárnym zariadením na skladovanie energie v nových energetických vozidlách. Správa energie uloženej v batérii je však zložitá úloha. Systém správy batérií (BMS) hrá rozhodujúcu úlohu pri zabezpečovaní bezpečnej a efektívnej prevádzky batérie. BMS monitoruje stav náboja (SOC), stav zdravia (SOH) a teplotu buniek batérií a riadi procesy nabíjania a vybíjania, aby sa zabránilo nadmernému nabíjaniu, nadmernému vybíjaniu a prehriatiu.
Okrem BMS majú aj nové energetické vozidlá aj regeneratívny brzdový systém. Tento systém prevádza kinetickú energiu generovanú počas brzdenia na elektrickú energiu, ktorá sa potom ukladá v batérii. Regeneratívne brzdenie pomáha zvyšovať energetickú účinnosť vozidla a rozširovať jeho jazdný rozsah.
Chladenie a tepelné riadenie
Tradičný chladiaci systém vozidla
Tradičné vozidlá vyžadujú chladiaci systém, aby sa zabránilo prehriatiu motora. Chladiaci systém zvyčajne pozostáva z chladiča, vodného čerpadla, termostatu a chladiacej kvapaliny. Vodné čerpadlo cirkuluje chladivo (obvykle zmes vody a nemrznúcu zmes) cez blok motora a hlavu valca, absorbuje teplo z komponentov motora. Horúca chladivo potom tečie do chladiča, kde je ochladený prúdom vzduchu prechádzajúcich plutvami chladiča. Termostat reguluje tok chladiva, aby sa zabezpečilo, že motor pracuje pri optimálnej teplote.
Nové energetické chladenie vozidla a tepelné riadenie
Nové energetické vozidlá potrebujú tiež systémy chladenia a tepelného riadenia, ale ich požiadavky sa líšia od požiadaviek tradičných vozidiel. V EVS batéria a elektrický motor vytvárajú teplo počas prevádzky a nadmerné teplo môže znížiť ich výkon a životnosť. Preto majú EV vyhradené chladiace systémy pre batériu a motor.
Systém chladenia batérie môže byť buď chladený vzduchom alebo chladom. Vzduchové systémy používajú ventilátory na vyfúknutie vzduchu cez batériové bunky, aby sa rozptýlili teplo, zatiaľ čo kvapalinové systémy obiehajú chladivo cez chladiacu dosku alebo potrubia v kontakte s batériovými bunkami. Systém chladenia motora je podobný systému chladenia batérie a pomáha udržiavať teplotu motora v optimálnom rozsahu.
Podvozok a štrukturálne komponenty
Tradičný podvozok vozidla
Podvozok tradičného vozidla je navrhnutý tak, aby podporoval motor, prevodovku, zavesenie a ďalšie komponenty. Zvyčajne sa vyrába z ocele alebo hliníka a pozostáva z rámu, náprav, systémov zavesenia a systémov riadenia. Rám poskytuje štrukturálnu integritu vozidla, zatiaľ čo nápravy prenášajú energiu z motora na kolesá.
Systém zavesenia v tradičnom vozidle je zodpovedný za poskytnutie plynulej jazdy a udržiavanie kontaktu s pneumatikami s povrchom cesty. Zvyčajne zahŕňa pružiny, tlmiče nárazov a ovládacie ramená. Systém riadenia umožňuje vodičovi ovládať smer vozidla a zvyčajne pozostáva z volantu, stĺpca riadenia, riadenia a kravaty.
Nový podvozok s energetickým vozidlom
Nové energetické vozidlá majú tiež podvozok, ale existujú určité rozdiely v jeho dizajne a komponentoch. Napríklad v dôsledku ťažkej hmotnosti batérie v EV musí byť podvozok navrhnutý na podporu tohto dodatočného zaťaženia. Niektoré EV používajú skateboard - napríklad dizajn podvozku, kde je batéria integrovaná do podlahy vozidla, čím poskytuje spodné ťažisko a lepšiu manipuláciu.
Pokiaľ ide o komponenty riadenia, nové energetické vozidlá môžu využívať vyspelejšie technológie. Napríklad nájdete vysokú - kvalituKryt riadeniaNavrhnuté špeciálne pre nové energetické vozidlá. Tieto časti sú skonštruované tak, aby vyhovovali jedinečným požiadavkám NEV, ako je presná kontrola riadenia a znížená hmotnosť.
Komponenty tela a interiéru
Tradičné telo vozidla a interiér
Telo tradičného vozidla je zvyčajne vyrobené z oceľových alebo hliníkových panelov, ktoré sú zvárané alebo skrutované spolu, aby sa vytvorila štruktúra vozidla. Interiér tradičného vozidla zahŕňa sedadlá, prístrojovú dosku, prístrojovú dosku a zábavné systémy. Sedadlá sú určené na pohodlie a podporu počas dlhej jazdy na diaľku a na prístrojovej doske sa nachádza ovládacie prvky a meradlá vozidla.
Nové teleso energetického vozidla a interiér
Nové energetické vozidlá môžu na konštrukciu tela používať rôzne materiály. Napríklad niektoré EV používajú uhlíkové vlákna alebo kompozitné materiály na zníženie hmotnosti vozidla a zlepšenie jeho energetickej účinnosti. Pokiaľ ide o interiér, nové energetické vozidlá často obsahujú pokročilejšie informačné systémy a technológie asistencie.
Motorové puzdro je tiež dôležitou súčasťou nových energetických vozidiel. NášKryt motora elektrického automobiluje navrhnutý tak, aby chránil elektrický motor a zabezpečil jeho správnu prevádzku. Je vyrobený z materiálov s vysokou pevnosťou, ktoré vydržia mechanické a tepelné napätia generované motorom.
Ďalšou kľúčovou časťou jeRámec elektrického vozidla. Tieto časti sú navrhnuté tak, aby poskytovali konštrukčnú podporu vozidlu a chránili batériu a ďalšie kritické komponenty v prípade zrážky.
Záver
Záverom je, že rozdiely medzi novými časťami energetických vozidiel a tradičnými časťami vozidiel sú významné. Od energetického systému a skladovania energie po chladiace a konštrukčné komponenty majú nové energetické vozidlá jedinečné požiadavky a technológie. Ako dodávateľ nových častí energetických vozidiel sa zaväzujeme poskytovať vysoké - kvalitné inovatívne časti, ktoré vyhovujú vyvíjajúcim sa potrebám nového priemyslu energetických vozidiel.
Ak ste na trhu s novými častiami energetických vozidiel, pozývame vás, aby ste nás kontaktovali kvôli obstarávaniu a ďalším diskusiám. Náš tím expertov je pripravený pomôcť vám pri hľadaní správnych častí pre vaše konkrétne potreby.
Odkazy
- SAE International. "Technológia elektrických a hybridných vozidiel."
- Spoločnosť automobilových inžinierov. "Príručka pre automobilové inžinierstvo."
- Medzinárodná energetická agentúra. "Globálny výhľad EV."